Subsidiebeleid

De bijdragen dienen bestemd te zijn voor het behoud en voor het restaureren op hoog niveau.

De subsidies moeten vooral ten goede komen aan die projecten, die:

Voorbeelden:

ad a:    Het subsidiëren van vernieuwing van het onderwaterschip van ijzeren schepen, niet door middel van het "verdubbelen" met opgelaste platen, maar het werkelijk vervangen van oude beplating door nieuwe beplating. Een dergelijk subsidiebeleid is wezenlijk voor het op lange termijn behouden blijven van ijzeren traditionele vaartuigen.

ad b:    Authentieke interieurs van de zich aan boord bevindende woonverblij­ven van ijzeren vrachtschepen zijn zeldzaam geworden en cultuur­historisch zeer waardevol (hoe leefde een gezin op enkele vierkante meters?), terwijl een vakkundig uitgevoerde restauratie kostbaar is. Hetzelfde geldt voor oude voortstuwingsinstallaties als stoommachi­nes en bijvoorbeeld zuiggas- en middeldrukmotoren. Met name het behoud van motoren van - reeds lang ter ziele zijnde - Nederlandse motorenfabrieken wordt gestimuleerd . Ook wordt het vervaardigen van zeilen van natuurvezeldoek gesubsidieerd.

ad c:    Te denken valt aan zeer oude schepen (gebouwd voor ca.1890) die kenmerken dragen van oudere, reeds lang uitgestorven scheepstypen of scheepstypen die zich er goed voor leenden om omgebouwd te worden tot "weekendschip" en in de authentieke staat nauwelijks meer voorkomen (zand- en biesbosch-aakjes, westlanders).

Restauratiewerkzaamheden moeten bij voorkeur worden uitgevoerd in Neder­land. In uitzonderingsgevallen kan restauratie in het buitenland worden toegestaan.

Overheden of overheidsgedomineerde rechtspersonen zijn uitgesloten van deze regeling.