 |
Procedure Verlaten Schip |
|
|
Procedure Verlaten Schip |
|
Procedure
binnenwater :
Detectie / waarneming van de situatie: informeer de
schipper.
De schipper schat de situatie in en geeft een algemeen alarm.
De schipper geeft opdracht om het schip zo snel mogelijk
naar de kant te sturen.
De schipper geeft opdracht om via de VHF de situatie door
te geven aan verkeerspost en aan de overige scheepvaart.
Na algemeen alarm verzamelen aan dek, waarna de
schipper
controleert of iedereen aanwezig is.
Ieder trekt een reddingsvest aan.
De schipper geeft opdracht om de communicatie middelen
(portable VHF / GSM) mee te nemen.
De schipper geeft opdracht voor de evacuatie.
Opmerkingen:
Op
de binnenwateren gebeurt een melding via het blokkanaal, brug- of sluiskanaal of
kanaal 10.
Op
de Wadden en het IJsselmeer gebeurt de melding op kanaal 16.
Bij
alarmering heeft de afwikkeling plaats via kanaal 16 en de communicatie ter
plaatse via kanaal 67.
Procedure
ruim vaarwater
Detectie / waarneming van de situatie: informeer de
schipper.
De schipper schat de situatie in en geeft het algemeen
alarm.
De schipper geeft opdracht om via de VHF een mayday
bericht uit te zenden.
Na algemeen alarm verzamelen aan dek, waarna de schipper
controleert of iedereen aanwezig is.
Een ieder trekt een overlevingspak en een reddingsvest
aan.
De schipper geeft opdracht om de communicatiemiddelen
(portable VHF + reserve batterijen / noodseinmiddelen / GSM) mee te
nemen.
De schipper geeft opdracht om het reddingsvlot te
lanceren.
De schipper geeft opdracht voor evacuatie.
Opmerkingen:
|
VHF Kanaal 13 |
voor de zeevaart het navigatie veiligheidskanaal in het kader van de
GMDSS (global maritime distress and safety system) |
| VHF Kanaal 16 | tot 1-2-2005 nog dezelfde functie als kanaal 13 |
| VHF Kanaal 67 | Opsporings- en reddingsfrequentie voor communicatie ter plaatse. |
Toelichting
Procedure verlaten schip
Inleiding
Ten
gevolge van bijvoorbeeld een aanvaring,
lekraken of brand aan boord kunnen zich situaties voordoen dat de noodzaak
ontstaat dat men het schip moet verlaten.
Zolang
het schip nog voldoende drijfvermogen, voldoende stabiliteit en accommodatie
heeft of nog niet geheel in lichterlaaie staat moet alles gedaan worden om het
schip te behouden; het eigen schip hoe onttakeld ook is de beste reddingsboot.
Daarom
moet eerst alle aandacht gericht worden op het scheepsbehoud.
Pas
als dit werkelijk niet meer mogelijk is moet men het schip verlaten en wordt het
een kwestie van lijfsbehoud.
Hulpmiddelen
bij het beperken van de nadelige gevolgen van een ongeval zijn:
Kennis van de bergplaats van reddings- en
veiligheidsmiddelen
Kennis van de symbolen die aangebracht zijn op de
bergplaatsen
Kennis van de procedure verlaten schip
Het gebruik van de middelen regelmatig in de praktijk
beoefenen.
Een
geoefende bemanning is in staat de nadelige gevolgen van het verlaten van het
schip rustig, zonder overmatige angst en zonder stuntwerk te bestrijden.
Risico’s:
De
risico’s die zich voordoen bij het verlaten van het schip zijn kans op
verdrinking, onderkoeling of
insluiting aan boord.
Hoe
de risico’s te voorkomen, te verkleinen en te bestrijden:
Om
deze risico’s zo aanvaardbaar mogelijk te houden is het noodzakelijk deze te
onderkennen
Men
moet bekend zijn met:
De procedures aan boord
Het gebruik van de reddingsmiddelen
De veiligheidsmiddelen.
Het
regelmatig oefenen van de procedures met de veiligheidsmiddelen zal de kans op
te overleven vergroten. Door een juist gebruik van alle middelen die ons ter
beschikking staan zal de kans op verdrinking of onderkoeling verkleinen.
Daartoe
moet men weten welke middelen men tot zijn beschikking heeft en waar deze
middelen zich bevinden en hoe men met deze middelen dient om te gaan.
Opsomming
van de middelen:
Marifoon
/ VHF:
De
meest efficiënte en betrouwbare communicatiemiddel is de radio VHF, omdat het
mogelijk is om contact te maken met redders over grote afstand. Het vast
ingebouwde systeem aan boord heeft bij gebruikmaking van hoog vermogen een
bereik van 30 tot 60 mijl, afhankelijk van de weersomstandigheden en de
antennehoogte.
Het
VHF systeem is niet permanent geïnstalleerd in een reddingsvlot. In een
noodsituatie dient dus altijd een portable VHF te worden meegenomen. De
reikwijdte is beperkt, evenals de capaciteit van de batterijen.
In
geval van nood kunt u kanaal 16 gebruiken om een noodbericht mayday uit te
zenden.
De
procedure is als volgt: